最高时速300公里、准点率高、安全舒适……这些日本新干线曾引以为傲的“神话”，如今正在一个个破灭。再提起“日本制造”，想必叹息声要盖过赞叹声了。

据日本《朝日新闻》报道，当地时间12月13日，一趟从名古屋开往东京的新干线“回声684号”列车于晚间8时30分左右从车站驶出，而出发前车门并未打开，以致约200名乘客未能上车。

▲《朝日新闻》报道截图

除乘客之外，当时原本应该在中间车厢上车的两名乘务员也未能上车。

站台工作人员发现后，遂按下紧急停止按钮，这时列车已开出车站20米，为了保证乘客上车，列车不得不倒车20米回到站台，列车因此延误了15分钟，方才再次驶离车站。

▲“控制不住我寄几啊~”

按照日常流程，在最后一节车厢上车的乘务员会在打开车门后与驾驶员联络，联络完毕才能关上车门。

JR东海铁路公司事后解释称，可能当天乘务员在车门未开的情况下便联络完毕，让列车司机误以为车门已开过而关上，便直接发车。

JR东海一负责人对此表示，“我们将努力防止这类事情再次发生，对乘务员进行彻底的培训教育。”

顿时觉得心好累，地铁需要挤，而新干线大概是需要抢的……

这已经不是日本新干线第一次出幺蛾子了，让小仙女带大家回顾下吧。

2017年12月11日

“请尚未到达目的地的旅客在名古屋站下车换乘下一班列车。”

当地时间11日16时53分到达名古屋站的“希望34号”列车上的千余名旅客陆续下车。站台上人头攒动，车站工作人员忙着应对。

▲出事的N700系同型号列车

据JR西日本公司的消息，该趟列车在经过小仓站后，列车员开始闻到刺鼻气味;之后又经过冈山站，确认有“呜呜声响”，并且有乘客报告闻到异常气味。

从发现异常，到在名古屋站检查中确认底盘框架出现裂缝、马达带动车轮旋转的接口部位有烧焦痕迹，已经过去了3个小时。

▲工作人员检查事故列车。

据悉，底盘框架出现裂缝的那节车厢重约40吨。

日本工学院大学特聘教授曾根悟认为，行驶过程中出现裂缝很可能会引起接口处发热、漏油。他说：“即使是很小的裂缝也会随着列车开动越变越大，甚至断裂。一旦无法支撑车厢的重量就会导致脱轨。”

针对此次事故，日本政府运输安全委员会表示，这是容易引发事故的重大偶发事件，12日已经派3名铁路事故调查官到当地调查。同时，这也是日本航空、铁路事故调查委员会自2001年成立以来，首度认定的新干线重大偶发事件。

▲日本NHK视频截图

此外，日本国土交通省还要求运营新干线列车的各家企业对旗下约4800辆列车进行紧急检查。

2017年10月16日

英国《卫报》消息称，英国大西部铁路公司(GWR)斥资57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，但在16日首次运行时就事故不断。

▲诺，就是它!

当天，该高铁的首班车原计划于上午6时发车从布里斯托尔开往伦敦，然而却因为“技术原因”迟到了25分钟才发车。

随后，车内空调突然严重漏水，车厢瞬间变成“水帘洞”。花费204英镑(约合人民币1781元)高价购买坐票的乘客们不得不站起来“避雨”，还有乘客的笔记本电脑因为进水而损坏。

最后，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。

许多英国网友忍无可忍，开始通过各种渠道疯狂吐槽。

针对列车晚点，网友迫不及待地给英国大西部铁路公司重新起了个更恰当的名字：西部晚点火车公司。

一名被困在车厢里的乘客也无奈地抱怨：“列车下雨了，空调还坏了，好一个湿漉漉的早晨，这绝对让乘客刻骨铭心，但是我们还是希望准时!”

2014年6月11日

据日媒报道，早上8时许，在日本岩手县JR田泽湖西线的赤渊站和大地泽信号台之间，一辆从仙台出发去往秋田的下行秋田新干线列车撞上一头狗熊，列车随即紧急停车。

包括列车员等在内，车上当时有约80名乘客，所幸均未受伤。

事发现场位于沿山地带，列车随后缓慢行驶至下一车站进行检查，车头部位沾有不少狗熊毛，车身并未发现异常。

▲秋田新干线列车

车站工作人员在碰撞现场没有发现狗熊的遗体，估计狗熊被撞伤后惊吓逃跑。受事故影响，列车比预定时间晚点约52分钟，直至当地时间上午10时24分才到达秋田站。

据了解，在日本东北地区的山形新干线与秋田新干线等路段，列车与动物相撞事件时有发生。2009年8月，秋田新干线在不到1个月的时间内连续三次发生此类事故，导致部分列车晚点或停运，所幸均未造成人员伤亡。

看到这里，大家是不是觉得新干线越来越不靠谱了呢?

其实，中国高铁完全可以成为您的出门首选哦，性价比这么高，何乐而不为呢~

▲外国人体验中国高铁。

关键词： 新干线 日本 乘客